老車剖析單元 BMW E34 5-Series

資料來源：Goo 車訊網     2015/08/26

文、圖/Grand 協力/信佳汽車（05）571-2310、BMW E34 Club 這次所要介紹的車款為出廠至今快20年的 BMW E34 5-Series，看似笨重又不拉風的E34，底子裡卻有許多令人欣賞的優點，更重要的是車價便宜、好養、好改又舒適。

大前研一的 <後五十歲的選擇>

大前研一的 <後五十歲的選擇> 

對於五十歲後仍在原公司上班的人：
先回顧自己先前25年的工作，把上班族生活中累積的庫存全都清出來，
看看自己擅長的領域是財務？人事？會計事務？或業務？ 
盤點庫存後，如果看得出來，那就專注在擅長的領域，
同時別忘了將自己的眼界放在充實第二個人生上，把對公司的期待降到最低標準。

對於五十歲後想換工作的人：
五十歲的人若要換公司，應該選擇降兩級的公司，才是正確的做法，
降級求職比較能夠抬高自己的身價。 

對於五十歲後仍夢想創業的人：
絕不可將退休金全部投入新事業---直到五十歲以前都是上班族的你，
就好比是早已被馴養的動物欠缺經營者的素質，選擇在有年輕人開展事業時，
以顧問的身分進入，或以協助者的身分進入他們的企業，才是最佳策略。 
退休後；別冒險、別借錢、將工作當成興趣，
別想用欲望賺錢，這是大原則。 

對於五十歲後已退休的人：
重新開機，從今以後，就「人」的角度，專心而快樂地度過退休後的二十年吧！ 
現在自己在做的每件事，都是為了最後能說出：
「啊！我的人生過得很好。」而做的事情。
五十歲左右的人，若能透過終點來看剩餘的三十年人生，
那麼即使是直到現在一直認為極端重要的事，到頭來可能會發現，其實也沒想像中那般重要。 

日本的退休人士只知道繼續存錢，要那麼多錢做什麼？
為什麼有人這麼熱愛存錢？
忍耐著不去做自己想做的事，而一古腦兒地節儉，
而且在做好萬全準備以後，才開始後悔，認為自己應該活得更自由才對，
到最後還在一片怨嘆聲中辭世，這種人生真的好嗎？
應該將時間和金錢全都投注在享受人生上，如果還擔心著「萬一」不知何時會到，
以至於對生活的種種樂趣心灰意懶，不是本末倒置嗎？ 
若說退休生活有幸福指數可言，未必會當事人的儲蓄金額成正比，
儲存一億日圓和十億日圓的人，退休生活的豐富程度並不一定有差距，
即使擁有多餘的錢，也未必一定幸福。 

退休後成為真正的玩家；
把生活過得有趣而豐富，可以做的事很多，讓你對人生永不感到厭倦，
真正豐富的人生，不在於擁有很多事業夥伴，而是日常的玩伴！（我舉雙手雙腳贊成這句話)。 

五十歲的你，在上班族這個同質的社會中，已經待了二十五年以上，
如果玩伴都是自己現在或過去的同事，那麼公司那套秩序勢必重現，
設法讓自己有意識的走到外面和各種夥伴相遇，讓自己與他人的交流呈現多樣化，
和不同的團體、夥伴交往，也是充實第二個人生不可欠缺的條件。 

對所有五十歲以上的人：
健康第一！絕不累積疲勞！
人過了五十歲彷彿駕著破舊老車行駛在高速公路上做長距離行走，絕對不可以勉強！ 
把重心放在生活！
讓自己生活得更好！
專心讓自己生活得更好！

要活在當下！
對於想做的事情就要立刻去做！
不需要太在意別人的批評，活出真實的自我！
不用在配偶、家人面前逞強，多花時間與金錢在父母身上。 
五十歲前後；是一生中最能看清全盤人生！

並開始倒數計時的時候，能快樂時，若不好好地享樂，以後就會後悔！

現代人擁有太多用不到、也享受不到的東西，卻還是要拚命地滿足心理沒有完全的那個夢。

擁有一個東西，你其實就失去兩個自由。
一個是被物質綑綁的自由，一個是面臨被金錢支配的自由。

這世界沒有僥倖，人總要為年輕的錯誤付出代價 ..... 

中年轉業的新契機 ~ 我要拿回人生發球權

人生下半場，拿回發球權

我欲遠離塵囂的慾望，源於一項平淡無奇的覺悟︰我已經過了五十歲大關，如果不趕緊行動，我永遠都不可能達成我答應自己要做的一些事情。

這可能是我這一生最後的機會了。

這是美國著名專欄作家、《紐約時報》評論家理察‧伯恩斯坦（Richard Bernstein）曾任《紐約時報》駐聯合國分社主任）在《究竟之旅》（Ultimate Journey）一書中寫下的一段話。

伯恩斯坦在50歲生日之後，放下工作，踏上全長一萬兩千哩的旅程，循著西元629年唐朝名僧玄奘穿越亞洲的路線前進。伯恩斯坦從西安踏上絲路，翻越重山到達印度再折返中國。對於這趟旅程，伯恩斯坦說，就像某個運動鞋的廣告詞「就是非做不可」。

「我有一件非做不可的事」，是許多人到中年者的心聲。

感覺和以前不一樣了

2002年7月，味全公司總經理王雅鈴突然請辭，當時曾引起多方猜測。王雅鈴為何離開職場？她的答案很另類：「我想回到年輕時想做的非營利組織，以及和健康、醫療有關的事業。」過去19年，王雅鈴在職場上算是成功，31歲就成為台灣寶僑（P&G）六人決策小組成員，後來在味全公司當總經理，她的下屬平均比她年長五歲，她在味全期間，讓味全轉虧為盈，但就在此時，42歲的王雅鈴認為自己必須停下來。

為了更了解自己想追求什麼，王雅鈴離開職場一年。她陸續到阿爾卑斯山、紐約附近深山裡，追隨密宗高僧上課，透過佛學，她更了解自己，「別人或許看不出來，但我自己知道和以前不一樣了。」王雅鈴準備再出發。

想去航海、想經營非營利組織……，很多職場上的人，心中其實都潛藏著另一個夢想。例如，IBM軟體事業部副總經理丁瑞麟對攝影有興趣，他的夢想是當《紐約時報》的特派員；美商家樂氏公司台灣區負責人謝淑玲想要辦學校。人在接近中年時，想要完成人生第二個夢的動機特別強烈。

排氣管種類

排氣管種類

一.全直通管

　　

直通管是最好的設計，也是很多重度玩家的夥伴。因為直通管可以做到最理想的回壓控制，也可以大幅度的提升極速延伸性與最大馬力。

　　

由於直通管沒有隔版，排氣所受的干擾最小，藉由管徑的粗細長短，就可以調配出最適當且穩定的回壓。這畢竟是理想，因為尾段的消音區塊頂多只剩下「消音棉」或「消音絨」，甚至就讓廢氣直接排放，這使得從引擎排放的廢氣將大多不會受到太多阻力。直通管的噪音實在太吵，根本過不了噪音檢測。再說，若要將直通管做得夠安靜，便需要很長很長的消音段 ( 直通形式 ) ，這樣的直通管搞不好比一部車還要長，根本不切實際。

　　

全直通的設置，主要著眼點在於要求引擎高轉速輸出表現。當引擎轉速延伸到高轉區塊的時候，為了繼續提升轉速，將不再需要那麼多的排氣回壓，排氣上的阻力將會影響引擎的轉速延伸。當然，一定程度上必要的阻力還是要有，否則引擎在達到高轉速領域甚至超高轉速領域以前都只是條毛毛蟲罷了，低轉速扭力少的可憐。

　　

這種類型的排氣管，因為極度的降低排氣阻力，引擎可以在高轉速的領域獲得延伸，但基本上還是會受限於排氣管本身的管內徑與消音段的設計而有不同的極限。也因為取消了排氣回壓 ( 隔板 ) 的關係，這種類型的排氣管多設計的十分輕盈，在重量上也有助於最大馬力的表現。

父母或監護人對於未成年人的連帶賠償責任

全車未成年 無照駕駛撞翻車
記者魯永明╱嘉義報導 | 聯合新聞網 – 2012

年9月16日 上午2:46
 謝姓少年昨天上午無照駕駛轎車載3名國中好友在嘉義市區兜風時，為閃避對向車子，迎面撞上停等紅燈的一對騎機車夫婦，轎車翻覆，少年闖禍後一度想逃被員警攔住，車主是其中1名少年乘客的母親，她早上出門買早餐，孩子偷開車交給謝姓少年駕駛，所幸被撞的夫婦無生命危險。

嘉義市警局交通隊說，17歲謝姓少年國中畢業後當工人，昨天上午9時多，他駕駛藍姓國中好友母親的轎車，載藍姓、戴姓、莊姓等3人在市區兜風，行經興業西路與仁愛路口右轉彎時，為閃避對向車道車輛，失速迎面撞上停在仁愛路上等紅燈的騎機車夫婦謝男（62歲）及劉女（47歲）。

機車被撞倒在地，車頭破碎，謝男雙手骨折、劉女擦傷，送醫救治無生命危險，不過少年駕駛的轎車在擦撞機車後也翻覆，刮擦地面滑行約8公尺才停住，車內的4名少年未受傷，自行從車窗爬出，一度嚇得想逃跑，員警及時趕到攔住他們，4人打赤腳坐在路旁，滿臉懊惱。

不動產代銷的過去 !

~ 雖是舊聞，但亦具參考價值 ~

不動產代銷的過去!

由 passionmen 在 週曰, 2012-10-28 18:16 發表

這是一篇文章,描述了不動產產業的期中一環"代銷"的歷史,喜歡的原因在於不偏頗的直述讓人很能瞭解前輩們做了哪些事情,留下哪些歷史痕跡,鑑往知來,期許我們也能比他們更好更傑出!

文章出處

用idea舞出舞台的台灣房屋代銷業 創造台灣不可輕忽的產業

（本文應台北市代銷公會理事長涂煌鎮之邀發表於90年11月台北市代銷公會成立大會的專刊上）

Idea、idea、idea，除了idea還是idea，這就是代銷。

回顧30年來的房屋代銷業，它就是由創意「跳」出來、「舞」出來的產業，而且頗名符其實的叫做「建設」公司，30年來「建設」出被視聽大眾半諷半恭維的「台灣奇蹟」----全世界唯一的房屋預售制度。

被視為「奇蹟」，當然有許多輝煌快意炙人的傳奇創業故事，甚至於說代銷業是一個又一個創業者串連起來的產業也不為過。的確代銷就是由人開始的，而要話說從頭，那就非得從葉條輝開始說起不可。

10 分鐘搞懂 ～ 台中十期重劃區 ( 環境介紹篇 )

<不動產行情、不動產估價、不動產法規類>

週報主題：

10分鐘搞懂～台中十期重劃區(環境介紹篇)

前言：在之前發行過的電子報中，就台中市而言，我們已經介紹過了五期、七期、八期、十一期等重劃區及水湳經貿園區等地區之相關行情介紹，當然本所後續也會繼續介紹台中市其他重要之區域行情，適巧有客戶反應說希望可以了解台中市十期重劃區相關行情之介紹，是以本週便先從十期重劃區之環境介紹著手，希冀能對各位朋友有所幫助，惟如有錯誤或遺漏之處，仍尚請不吝指正，謝謝！

一、

十期重劃區由來

重劃前原為農業區，灌溉溝渠綜橫交錯，地籍零散破碎，且夾雜部份違章工廠，整體居住品質不佳，且因主要之排水道(旱溪)堤防並未整治，其防水功能欠佳，常遇雨便成災，故台中市政府自民國82年間開始著手於該區域之重劃工作，至民國89年完成整體交接及清償工作。

二、

十期重劃區環境介紹

本小節我們將從十期重劃區之範圍及鄰近重要設施之相對位置為各位做介紹。

 (一)範圍界定：

讓我們先來看看所謂的十期重劃區其範圍大約在哪裡？

十期重劃區其範圍大致西以旱溪為界，北起松竹路一段，南則至太原北路為止，東側則大致以建和路接軍福九路至軍功路為主，其完整範圍詳如右圖1。

 (二)鄰近重大建設相對位置：

其與鄰近之重要發展區域、公共建設及捷運站之相對位置，詳如下頁圖2：

(三)生活圈及公共設施介紹：

     就本重劃區而言，由於多屬透天(別墅)住家性質之使用，其整體商業機能並非 該區強項，目前其一般生活消費機能仍多以店面效益發展較為成熟之東山路一段為主，重劃區內則以軍功路上之店家發展較為活絡，除一般店家外，尚有松青超市、全聯福利中心及傳統市場等可供利用。

在教育方面之設施，除區內規劃內之軍功國小及東山高中外，尚有軍和街旁之建功國小可供利用，而私立崴格中學亦已在今年(民國101年)進行招生，整體教育設施頗為充足。

     另休憩及服務性公共設施則有郵局、衛生所、消防隊、多處鄰里公園及綠地等供當地居民利用及遊憩。

　

三、

十期重劃區發展現況

前一小節，我們已經對十期重劃區有了基本的認識，再來，我們針對地理位置、道路規劃及發展潛力等發展現況做進一步之介紹！

(一)地理位置

十期重劃區東西延伸約2.7KM長，南北長度則約1.6 KM長，與多處重點發展地區相銜接，大致上係南北包覆著台中市北屯區主要幹道-東山路一段，東面緊鄰著單元十二，東面則依序毗鄰有單元十四及子區段徵收，南側則依序為單元十三及太平區新光區段徵收；而沿著東山路一段續往東行則為大坑風景區，其相對位置詳如上頁圖2。

(二)道路規劃

重劃區內主要以軍功路、旱溪東路為主要南北幹道貫穿整個重劃區，輔以太原路三段、景賢路、軍福十八路、軍福十九路及松竹路一段等東西向主要道路，單就重劃區內而言，其整體道路規劃頗為整齊，大多為正東西向或正南北向，使該區道路呈棋盤式分佈；惟因東山路一段東西向穿越重劃區，而東山路一段南北兩側因發展較早，非屬重劃區之範圍，道路規劃較為欠佳，多有彎曲或較為狹小之道路，稍有影響重劃區南北之整體交通動線。

(三)發展潛力

1.規劃情形

就十期重劃區而言，囿於鄰近早期已發展地區(即東山路一段南北兩側)之所限，重劃區所規劃之範圍略欠方正，惟亦因如此，該重劃區發展初期，其鄰近便有相對發展較為成熟之商業活動(東山路一段兩側之店家)，及公共設施(建功國小)可供利用，反而成為其發展上具有優勢之潛力。

另由於重劃區內所規劃之分區多為第一種住宅區，是以目前重劃區內所推出之產品亦多以低密度之透天別墅、住家為主，整體視野開闊，外觀水準亦頗為整齊；再者因地近大坑風景區，整體住家環境頗佳，假日休憩機能亦在水準之上，針對重視休閒及追求有天有地之客群實在有其吸引力。

2.短程大眾運輸

另依台北市政府捷運工程局網站所示(首頁>捷運興建中路網>台中捷運烏日文心北屯線>施工現況)，全計畫期程預定於民國104年10月完工通車。就本重劃區而言，最適利用之站別應屬G3站(松竹路與舊社巷交叉路口附近)。

3.長程交通建設

而台中生活圈四號線，依交通部台灣區國道新建工程局網站所示(首頁>施工進度)，預計於明年(民國102年)1月全線完工通車，目前除小部份路段尚未通車外(潭興松竹段、振興大里段、大里中投段)，其餘路段皆已通車，就本重劃區而言，目前往南已可通行至太平，俟完工通車後，更可依序接至大里、霧峰、烏日及國道三號霧峰交流道等地，整體中長途運輸效能勢將獲得相當程度之改善。

以上便是十期重劃區其發展現況及未來發展上之潛力，整體而言，從規劃情形及長途運輸這兩點來看，十期重劃區的確有其優勢，預期其後續發展仍可望穩健成長；但十期重劃區內目前僅能多依賴東山路及軍功路上之店家亦屬實情，更不可諱言的是重劃區內依本所實地現勘了解，連便利商店都極為稀少，就商業採買機能實頗有不足之處，只是寧適性常與商業機能多所相悖，或許假以時日待商業發展較為活絡後，其現況之寧適性優勢反會便被取而代之了。

　

四、

結論

以上便是本期之電子報針對十期重劃區環境概況及發展潛力之分享與看法到此大致告一段落，提供給各位朋友參考，下週我們將從十期重劃區之行情談起，亦請各位朋友不吝指教，謝謝！